热搜
您的位置:首页 >> 生活

技术人才奇缺校企联合办学成潮流

2020年01月05日 栏目:生活

技术人才奇缺 校企联合办学成潮流目前北京现代急缺技术维修人才。去年北京现代增加了200家4S店,一个店就需要大约30名~40名技术人才,

技术人才奇缺 校企联合办学成潮流

目前北京现代急缺技术维修人才。去年北京现代增加了200家4S店,一个店就需要大约30名~40名技术人才,200家店需要数千名技术人才。近日,在北京现代班 2011年终总结大会上,北京现代售后服务室室长孙宏宇表示,高增长阶段已经过去,今后比拼售后服务是历史的必然。从去年开始,北京现代逐步加强售后服务工作,提升顾客满意度,这需要更多的技术人才。

人才匮乏不只是北京现代面临的问题。近年来,中国汽车产业的迅猛发展,对汽车技术人才的需求日益增加,但国内汽车技术人才却一直供不应求。目前我国发展自主品牌、推进自主创新面临两个最主要的问题:一是资金;二是人才。人才就是生产力,人才的培养及引进是制约汽车产业升级的关键因素。今年两会期间,全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪表示。

我国汽车人才现在处于一个青黄不接的状态,很多高等院校的汽车学院、汽车专业都新开不久

,人才培养未成体系。教学方式和教学内容陈旧,学生很难接触到最前沿的知识和技术,由于没有参与企业项目,学生的动手能力和实践能力也得不到提高。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏一针见血地指出,未来一段时间内,汽车高端人才特别是技术人才的需求竞争将更加激烈,人才匮乏将成为限制我国汽车工业发展的较大瓶颈。建立中国自主的汽车人才培养机制和人才库已经时不我待。

几年前,不少汽车品牌就意识到这个问题,开始通过多种方式为自己储备技术人才。有的品牌大力推进校企合作,这种模式既能为企业培养技术人才,也能宣传企业品牌,体现企业的社会,如北京现代班、丰田特别班等。有的品牌自己开设大学培养人才,如吉利汽车开设了吉利大学、三亚学院、浙江汽车工程学院等院校。

相比较而言,校企合作模式因为能实现双赢而受到更多车企的青睐。以北京现代班为例,北京现代向合作院校提供培训教材、设备及技术支持,而联合办院校则通过北京现代班向北京现代相关岗位输送优秀的汽车技术人才。

中国汽车流通协会应用与服务分会理事长张宏庆预计,今年国内汽车产能将增加300万辆,但销量仅增加100万辆,供过于求将导致市场竞争更加激烈。校企合作培养人才的模式,无疑将提升汽车品牌可持续发展的竞争力。

宝宝如何健脾胃一岁宝宝便秘怎么办宝宝脾虚吃什么食物

宿迁市人民医院
黑龙江中医药大学附属第一医院怎么样
东莞治疗包皮过长方法
济宁市正规牛皮癣医院
乌鲁木齐治白癜风医院
  • 友情链接
  • 合作媒体