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卡車也有飛車黨國內卡車限速裝置無強制規定

2019年06月06日 栏目:旅游

卡车也有飞车党 国内卡车限速装置无强制规定在国内的高速路上,有这样两种卡车,一种是慢得要死让人着急的卡车,另一种是快得要命让人心惊的卡车

  卡车也有飞车党 国内卡车限速装置无强制规定

  在国内的高速路上,有这样两种卡车,一种是慢得要死让人着急的卡车,另一种是快得要命让人心惊的卡车。慢得要死的卡车先把它放一边,毕竟这是一个普遍的现象,这样说并不是专门针对国产车,进口车在路上也有慢得要死的代表,新疆广汇臭名昭着的奔驰Actros就是典型的例子。我们今天来说说快得要命的卡车,国内至今为止对于卡车的限速装置还没有任何强行规定。

  在歐洲,所以卡車出廠都有限速裝置。目前為止采用廣泛的是電子限速裝置。當卡車時速達到設定值,發動機ECU將控制供油系統,即使踩油門也不會噴油。而各個廠家對于時速的設定也不盡相同,斯堪尼亞是89km/h、而DAF則是85Km/h,一般來說所有卡車時速設定都在90Km/h之內。

  而在国内,据了解国内卡车制造商很少采用限速装置,不少重型卡车驾驶员能跑多快就跑多快,于是在高速路上就出现了这样的卡车飞车党,特别是沿海地区跑快运物流的小公司,车速都不会慢,100Km/h对于它们来说简直是轻松愉快。国产车如此,进口车就更是不得了,由于国内的经销商能够提供取消限速的服务,客户如果强烈要求取消限速, 经销商由于怕得罪客户等原因都会将其取消。于是这样的进口车在高速路上变成了飙车党。据称杭州某物流公司的进口车上高速就120Km/h定速巡航。

  不过当部分进口品牌取消了限速设定后,还有一套警示系统。例如斯堪尼亚卡车,当车速将要爆表的时候,驾驶室内会响起超速提示音以提醒驾驶员降低车速。

  2011年3月30日,在北京举行的GB7258《机动车运行安全技术条件》新标准制定研讨会现场,会上讨论决议:超过12吨以上的卡车和危险品运输车将强制安装限速器。规定自颁布之日起有24个月过渡期,随后全面实施。

  GB修订稿7.5条重点提出了辅助制动的新标准:车长大于9m的客车、总质量大于12000kg的货车、所有危险货物运输车,应装备限速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应符合相关规定。

  咋看起来这样的规定能起到很大的作用,但对于国内之前颁布的对于重型车的一些规定执行力度来看,似乎只是一阵风而已,并不能真正落实到实处。

  落后的物流水平却只能通过速度来弥补,物流业者与厂家不是在怎样提高物流效率上面去下功夫,而是用速度这种简单粗暴的方式来减少在时间上的损失,并不是说有了好车就与国际同步了,由此可见国内物流行业还有很长的路要走。

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