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进入垂暮之年老三样逐渐名存实亡多瓦

2020年09月17日 栏目:娱乐

进入垂暮之年 “老三样”逐渐名存实亡摘要:  5月份中国十大轿车销售排行中,久已失去冠军宝座的捷达销量遥遥领先,再次显示出了“常青树”的
进入垂暮之年 “老三样”逐渐名存实亡 摘要:  5月份中国十大轿车销售排行中,久已失去冠军宝座的捷达销量遥遥领先,再次显示出了“常青树”的本色,而桑塔纳也榜上有名。惟独“老三样”中的富康,在每月

  5月份中国十大轿车销售排行中,久已失去冠军宝座的捷达销量遥遥领先,再次显示出了“常青树”的本色,而桑塔纳也榜上有名。惟独“老三样”中的富康,在每月统计的汽车销量排行榜上早已不见其踪影。事实无情,曾经受消费者爱戴,被人们寄予厚望的,也是“老三样”中年纪最轻的富康,如今进入了垂暮之年。   日前,就在东风雪铁龙对旗下富康、爱丽舍车型进行官方价格调整,轰轰烈烈地进行着“2007龙震行动”时,网上车市传出了“富康1.6排量自动挡车型已全面停产,1.4L车型因受排放标准影响也已退出北京市场,而目前在京仅存的1.6L手动挡车型的售价降至7.1万元”的消息。

  至此,曾经风光无限的“老三样”在这个新车辈出的年代已逐渐名存实亡。

  富康退出主流舞台或许有很多无奈,毕竟是一款超过14年的车型,在当初两厢车被大部分中国消费者不能接受的状况下,用不懈的努力,赢得了消费者的心。但是奇怪,在两厢车已经逐渐被人们所接受,甚至受到追捧的时代,富康却由于各种原因没有及时更新换代,最终仅充当了一把提前热场的角色。

  前些年,国内生产的轿车品种寥寥无几,满大街跑的都是桑塔纳、捷达和富康,因此被称做“老三样”。有说法认为,“老三样”在中国多年,已成为中国汽车市场迅猛发展的时代缩影。也正因为上海-大众、一汽-大众、神龙公司各自依靠这三款车型,在国内一炮打响,为发展积累了雄厚的基础,带动了整个零部件企业的发展,给中国汽车业带来了巨大改变。

  然而,也正是这种鱼与水的关系,让“老三样”在国内处于一种生产规模不断扩大,零部件价格不断降低,整车售价也不断下降的状态,在同级别车型中很有竞争力。

  但桑塔纳和捷达近3年来都推出过大改款的车型,桑塔纳已改款到桑塔纳3000,改变了原有车型老气横秋的外貌,配置上也尽量跟上潮流;捷达也频繁更换配置,满足适应不同消费者的需求,市场不见萎缩。惟独富康,近年来外观改变不大,只是在05款富康上更换过动力更强的发动机。随着更多时尚两厢车型的涌入,富康开始“我曾经说过他是个‘叛逃者’失宠。

  尽管,“老三样”都在试图通过一些改变来延续自己的生命,但价格却也一降再降,失去了成本优势。价格体系的变化,透露出了厂家和经销商为自身发展、适应市场竞争做出的调整,也显露出“老三样”自身的生存危机。

  目前,在二手车市场,过去被人追捧的“老三样”已经显示出了颓势,残值正逐渐降低,地位也正在被新车型所取代。尽管在月度销售排行上,捷达、桑塔纳依旧保持着强盛的势头,但利润率的不断萎缩,还是让厂商与经销商不得不面对“鸡肋”勉强维持。

  其实能够看出,桑塔纳、捷达也正面临着调整,一汽-大众即将生产的桑塔纳4000,据说要用新的名称所代替。而捷达的生产线也转移至成都,一汽-大众也将生产一款新捷达,以填补捷达走后的区间。

  届时,“老三样”或许真要与消费者说再见了。

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